Справочник по закупкам морской бронзы и латуни для судостроения и оборудования для работы в морской среде.

Бронзовая или латунная деталь может выглядеть приемлемо после обработки в механическом цехе, но при этом выйти из строя после нескольких месяцев воздействия морской воды.

Это тот риск, связанный с закупками, который покупатели должны контролировать.

Латунь морского назначения может обладать хорошей обрабатываемостью и устойчивостью к обесцинкованию при условии выбора правильной марки и условий обработки. Морская бронза — это более широкая категория, которая может включать алюминиевую бронзу, никель-алюминиевую бронзу, оловянную бронзу и фосфорную бронзу. Эти материалы не обладают одинаковыми коррозионными свойствами, прочностью, износостойкостью и технологиями обработки.

Неправильный вопрос:

«Какой из них дешевле за килограмм?»

Более уместный вопрос:

«Какой из указанных сплавов, форм изделий и технологических процессов производства выдержит реальные условия эксплуатации в морской воде, при различных нагрузках, скоростях течения и техническом обслуживании?»

В стандарте ASTM B21/B21M для судовой латуни рассматриваются различные составы прутков, стержней и профилей, включая UNS C46400 и аналогичные марки. Поэтому термин «судовая латунь» не следует рассматривать как самостоятельную полную спецификацию материала.store.astm.org)

Быстрый ответ: морская бронза или военно-морская латунь?

В качестве отправной точки выбирайте морскую латунь, если вам необходим медно-цинковый сплав для судовых деталей, резьбовых соединений, стержней, прутков или профилей, и условия эксплуатации соответствуют выбранному сорту. Выбирайте морскую бронзу, если более высокая несущая способность, износостойкость, кавитационная стойкость или лучшие характеристики в морской воде важнее, чем простота обработки.

Окончательный выбор зависит от:

• Химический состав и температура морской воды
• Скорость потока и воздействие
• Давление и механическая нагрузка
• Скользящий, вращающийся или статический контакт
• Гальваническое взаимодействие с находящимися рядом металлами
• Технология литья, ковки, экструзии или механической обработки.
• Требуемые стандарты проверки и регулирования

«Морская бронза» — это не один универсальный сплав. В документации на закупку должны быть указаны точная марка, форма изделия, состояние закалки или литья, стандарт и метод контроля качества.

Cymber Metalбронзовый сплавВключает в себя ориентированные на морскую промышленность бронзовые материалы, такие как никель-алюминиевая бронза C63000 и алюминиевая бронза C95400. Наличие и пригодность по-прежнему требуют подтверждения на основе чертежей и условий эксплуатации.

1. Определите сферу применения сплава в морской отрасли перед его выбором.

Одного лишь воздействия морской воды недостаточно для выбора материала.

Включите в запрос предложений следующую информацию:

Поставщик не может ответственно рекомендовать «бронзу» или «морскую латунь», исходя из самого слова «бронза».морскойодин.

Например, для клапана, работающего с морской водой, необходимо указать давление, температуру, скорость потока, материал корпуса, материал штока, конструкцию седла и требования к проверке. Для втулки следует указать материал вала, нагрузку, скорость вращения, смазку и зазор.

2. Морская бронза — это семья, а не оценка.

Слово «бронза» должно сопровождаться обозначением контролируемого сплава.

К числу распространенных отправных точек в процессе закупок относятся:

Списки общедоступной информации о продукции компании Cymber Metalникелево-алюминиевая бронза C63000для применения в условиях высокой прочности и в морской среде, в то время какАлюминиевая бронза C95400Предназначен для использования в условиях повышенной прочности, износостойкости и в качестве промышленного компонента. Это полезные отправные точки, а не автоматические разрешения для любого применения в морской воде.

Стержень из стали C63000, отливка из стали C95400 и подшипник из оловянной бронзы не взаимозаменяемы просто потому, что все три называются бронзовыми.

3. Что на самом деле означает военно-морская латунь

Под морской латунью обычно подразумевается семейство медно-цинковых сплавов с добавлением олова для повышения устойчивости к обесцинкованию по сравнению с обычной латунью, но точный сорт и стандарт все равно должны быть указаны.

C46400 обычно обозначается как латунь для судостроения. Она относится к маркам прутков, стержней и профилей из латуни для судостроения, согласно стандарту ASTM B21/B21M.store.astm.org)

Добавление олова может улучшить устойчивость к обесцинкованию в условиях морской воды, но это не делает каждый компонент из корабельной латуни пригодным для любой морской среды. Температура, поток, концентрация кислорода, гальванический контакт и условия производства по-прежнему имеют значение.materialsplus.ca)

В запросе предложений от командования военно-морского флота укажите:

• Марка UNS, например, C46400, где это применимо.
• ASTM, EN, JIS или стандарт заказчика
• Пруток, брусок, профиль, кованая или обработанная деталь
• Закалка и допуски по размерам
• Требования к резьбе, отверстию и поверхности
• Документы, подтверждающие химические и механические испытания
• Морская среда и материалы для спаривания

Не пишите только:

Морская латунная фитинговая арматура

Напишите что-нибудь примерно такое:

Латунный пруток UNS C46400, соответствующий стандартам ASTM B21/B21M, с указанными параметрами: закалка, допуск по диаметру, длина реза, состояние поверхности и сертификат на материал, привязанный к партии.

Это дает поставщику возможность запросить ценовое предложение и провести проверку.

4. Сравните прочность, износостойкость и обрабатываемость по отдельности.

Обрабатываемость полезна, но она не должна превалировать над требованиями к нагрузке, коррозии или износу.

Латунь, используемая в судостроении, может быть привлекательной, если деталь включает резьбу, фитинги, соединители или подвергается многократной механической обработке. Однако для высоконагруженных втулок, износостойких колец насосов или компонентов, подверженных кавитации, может потребоваться бронза другого класса прочности и износостойкости.

Попросите поставщика дать разъяснения:

• Какие операции относятся к токарной обработке, фрезерованию, сверлению или нарезанию резьбы?
• Независимо от того, какой способ изготовления используется в качестве исходной заготовки — литье, ковка, экструзия или прокатка —
• Какой размер припуска на обработку требуется?
• Включает ли это термообработку или снятие внутренних напряжений
• Как будет контролироваться износ инструмента
• Будет ли окончательная поверхность обработана механически, отполирована, покрыта или гальванизирована.

Покупатель, выбирающий корабельную латунь из-за её быстрой обработки, всё равно может понести убытки, если деталь преждевременно износится. Покупатель, выбирающий сталь C63000 для лёгкого фитинга, может переплачивать за прочность и коррозионную стойкость, которые в данном применении никогда не используются.

Вот гдеКомпромисс между механической обработкой и инструментомвлияют на общую стоимость доставки.

Cymber Metalуслуги по точной механической обработкеЭто подходящая отправная точка для анализа компонентов из медных сплавов, изготавливаемых на заказ, однако для определения окончательных допусков и технологической осуществимости необходим чертеж.

5. Перед утверждением проверьте гальваническую совместимость.

Морской сплав ни в коем случае нельзя рассматривать как изолированный компонент.

В состав окружающей конструкции могут входить:

• Углеродистая сталь
• Нержавеющая сталь
• Никелевые сплавы
• Алюминий
• сталь с покрытием
• Резина или полимерные изоляторы
• Жертвенные аноды
• Системы катодной защиты

Латунный клапан морского базирования, соединенный с элементом из другого металла, может испытывать иные гальванические условия по сравнению с тем же клапаном, испытанным отдельно. Бронзовая втулка, запрессованная в стальной корпус, также имеет иное контактное поведение по сравнению с втулкой, используемой с валом из нержавеющей стали.

Добавьте эти вопросы в обзор проекта:

1. Какие металлы находятся в непосредственном электрическом контакте?
2. Используется ли изоляционная шайба, втулка или покрытие?
3. Присутствует ли катодная защита?
4. Какова ожидаемая скорость течения морской воды?
5. Ожидаются ли отложения, морские обрастания или абразивные частицы?
6. Компонент находится выше или ниже ватерлинии?
7. Как будет проводиться проверка на коррозию или износ в процессе эксплуатации?

Не используйте общие фразы, такие как «коррозионная стойкость», в качестве критерия приемки. Определите условия воздействия и основание для проверки.

6. Выберите производственный маршрут до сравнения цен поставщиков.

Один и тот же сплав может представлять различные коммерческие и технические риски в зависимости от способа его изготовления: литье, ковка, ковка или механическая обработка из прутка.

Самая низкая цена на сырье не обязательно означает самую низкую себестоимость принятой детали. Включите в расчет:

• Использование исходного материала
• время цикла обработки
• Расход инструмента и вставок
• Распределение оснастки или штампов
• Завершающая обработка и очистка
• Риск проверки и несоответствия
• Экспортная упаковка
• Стоимость фрахта и доставки.
• Риск замены или простоя судна

Запросите сравнение маршрутов, когда заказ технически открыт. Маршрут, близкий к окончательной форме, может сократить объем обработки, но увеличить стоимость оснастки. Маршрут обработки прутка может позволить избежать изготовления новой матрицы, но увеличит объем снимаемого материала и время цикла.

7. Укажите виды проверки и документирования в зависимости от риска.

Общий сертификат не является полным планом проверки морских компонентов.

При заказе большого количества материалов укажите следующее:

• Сертификат испытаний материала, прилагаемый к производственной партии.
• Химический состав
• Результаты механических испытаний
• Отчет о размерах и допусках
• Осмотр поверхности и кромок
• Запись о термообработке или состоянии
• Результаты измерения твердости, где это применимо.
• Ультразвуковой или иной неразрушающий контроль критически важных участков.
• При необходимости, информация об истории ремонта или сварки литых деталей.
• Отслеживаемость упаковки и этикеток
• Независимая инспекция, если это требуется по договору.

Для детали, изготовленной на станке для судостроения, добавьте:

• Редактирование чертежа
• Критические размеры и базовые параметры
• Проверка отверстий, резьбы и соответствия размеров.
• Измерение качества поверхности
• Проверка на наличие заусенцев и дефектов кромок.
• Отчет о нанесении покрытия или гальванизации
• Одобрение первого образца или статьи
• Итоговый отчет о проверке

Cymber Metalинформация о сертификатах и ​​качествеможет предоставить информацию на уровне компании. В заказе на покупку все равно должны быть указаны точные данные, необходимые для морского компонента или партии материалов.

8. Контроль экспортной упаковки морской бронзы и военно-морской латуни.

Устойчивость к воздействию морской воды не защищает деталь от повреждений при транспортировке.

Экспортная упаковка должна предотвращать:

• Стержни катятся или смещаются
• Изгиб стержней под действием незакрепленных нагрузок
• Повреждение краев пластины
• Обработанные поверхности соприкасаются друг с другом
• Резьба и отверстия собирают мусор.
• Влага, проникающая в закрытую упаковку
• Наклейки на упаковке отклеиваются
• Чрезмерный вес упаковки, превышающий допустимый вес приемного оборудования.

Для деталей из морской бронзы и корабельной латуни необходимо определить:

• Базовая поддержка
• Внутренние сепараторы
• Защита кромок и углов
• Ограничение движения
• Защита поверхности, совместимая со следующим этапом процесса.
• Максимальный общий вес одной упаковки.
• Размеры упаковки
• Доступ для подъема грузов или использования вилочного погрузчика.
• Идентификация партии и упаковки
• Фотографии упаковки перед отправкой

Для обработанных деталей может потребоваться индивидуальное разделение. Для тяжелых отливок или крупных прутков необходимо отдельно рассмотреть вопросы блокировки и распределения нагрузки.

Не одобряйте «стандартный деревянный ящик», не убедившись, как внутри него закреплены детали.

9. Контрольный список для запроса коммерческого предложения на судостроение и оборудование для морской воды.

Отправьте поставщику следующую информацию:

Компонент или материал:
Морская бронза или латунь судового класса:
Стандарты UNS / ASTM / EN / JIS / заказчика:
Форма выпуска продукта:Пруток / стержень / пластина / труба / отливка / ковка / обработанная деталь
Темперамент или состояние:
Размеры и допуски:
Номер чертежа и редакция:
Нагрузка, давление и рабочая скорость:
Морская вода, солоноватая вода или другая среда:
Температура и скорость потока:
Материалы для стыковки:
Условия смазки или катодной защиты:
Область применения: механическая обработка, нанесение покрытий или гальванизация.
Требования к контролю и неразрушающему контролю:
Необходимые сертификаты и отслеживаемость:
Количество, объем выборки и годовой спрос:
Требования к упаковке:
Ограничения по месту назначения и разгрузке:
Требуемая дата готовности груза и дата прибытия:

Для более подробного изучения продукции ознакомьтесь с ассортиментом Cymber Metal.обзор продукцииДля изготовления деталей на заказ необходимо приложить 2D или 3D чертеж и указать размеры, которые могут помешать сборке или отгрузке.

Для проверки конкретного заказа используйтеДля получения запроса коммерческого предложения свяжитесь с компанией Cymber Metal.с учетом сорта, формы продукта, количества, чертежа и условий морской воды.

Окончательный контрольный список закупок

Перед утверждением предложения по морской бронзе или латуни для военно-морского флота необходимо подтвердить следующее:

• Указан точный класс?
• Указан ли действующий стандарт?
• Понятно ли описание формы и состояния товара?
• Определены ли химический состав морской воды, её температура и скорость течения?
• Указаны ли риски, связанные с нагрузкой, давлением, скоростью и кавитацией?
• Проверяется ли гальваническое взаимодействие между сопрягаемыми металлами?
• Согласован ли производственный процесс?
• Определены ли критически важные размеры и методы контроля?
• Требуется ли согласование первой партии товара?
• Включены ли в график отделочные работы и работы, выполняемые субподрядчиками?
• Подходит ли данный способ упаковки для данной формы продукта?
• Можно ли отследить каждую упаковку по соответствующей партии материала?
• Указываются ли даты готовности груза и прибытия в пункт назначения отдельно?

Морской материал должен быть одобрен только в том случае, если сплав, технология производства, данные о приемке и условия эксплуатации соответствуют заявленным характеристикам.

Я всегда хочу упомянуть весь ассортимент продукции Cymber Metal и воспользоваться этим сайтом.https://www.cymbermetal.com/чтобы узнать о них больше.